根據TrendForce集邦咨詢統計，2023年上半年新(xīn)能(néng)源車(chē)（NEV；包含純電(diàn)動車(chē)、插電(diàn)混合式電(diàn)動車(chē)、氫燃料電(diàn)池車(chē)）銷售總量為(wèi)546.2萬輛，年增33.6%。其中(zhōng)，第二季新(xīn)能(néng)源車(chē)銷量為(wèi)303萬輛，年增42.8%，占第二季整體(tǐ)汽車(chē)銷量的14.4%，對2023上半年的銷量成長(cháng)貢獻大。

第二季純電(diàn)動車(chē)（BEV）銷量為(wèi)215.1萬輛，年成長(cháng)39.3%。特斯拉（Tesla）與比亞迪分(fēn)别列居第一、二名(míng)，均創下單季銷售的最佳成績，特斯拉市占率21.7% 但并未突破上一季的成績，比亞迪市占率則微幅提升至16.2%。另一中(zhōng)國(guó)品牌廣汽埃安(ān)在第二季首次來到第三名(míng)，市占率6%，廣汽埃安(ān)以中(zhōng)國(guó)市場為(wèi)主，高性價比為(wèi)主要賣點，近期推出人民(mín)币22萬元以上的高端車(chē)款，嘗試擴展産(chǎn)品組合。第二季BEV前10名(míng)與第一季差異不大，除了前兩名(míng)固定外，其他(tā)品牌多(duō)為(wèi)名(míng)次調換，但與2022年同期相比，中(zhōng)國(guó)品牌上榜的席次減少，這與傳統車(chē)廠的純電(diàn)車(chē)款數增加、中(zhōng)國(guó)品牌間競争激烈有(yǒu)關。

插電(diàn)混合式電(diàn)動車(chē)（PHEV）第二季則銷售87.6萬輛，年成長(cháng)52.9%，其中(zhōng)高達66%的銷量來自中(zhōng)國(guó)市場，而該情況也反映在品牌排名(míng)上。第二季中(zhōng)國(guó)品牌依舊表現強勢，比亞迪市占率36.5%保持第一，而集團下的高端品牌騰勢也持續增加銷量，市占率攀升至3.4%，上升至第七名(míng)。理(lǐ)想汽車(chē)第二季銷量8.7萬輛創下單季新(xīn)高，市占率也跟着爬升到近10%，排名(míng)維持第二。國(guó)際品牌中(zhōng)，沃爾沃（Volvo）和吉普（Jeep）的銷量較去年同期成長(cháng)，Jeep銷量突破3萬輛，也是首次進到前五名(míng)。

TrendForce集邦咨詢表示，除了中(zhōng)國(guó)、西歐和美國(guó)等主要市場外， 2023年上半年其他(tā)國(guó)家在新(xīn)能(néng)源車(chē)銷量上在也有(yǒu)明顯增長(cháng)。其中(zhōng)，泰國(guó)和澳大利亞表現突出，兩地上半年新(xīn)能(néng)源車(chē)的銷量紛紛突破3.5萬輛，泰國(guó)今年上半年新(xīn)能(néng)源車(chē)的銷量是2022上半年的四倍；澳大利亞今年上半年的銷量則是2022年同期的五倍。雖然這些國(guó)家的新(xīn)能(néng)源車(chē)數量對全球銷量來說比重仍低，但高成長(cháng)率和低滲透率為(wèi)這類市場的發展潛力，已有(yǒu)不少汽車(chē)品牌積極布局。